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人工顶管是最早发展起来的一种顶管施工工艺，因其具有一定的优势，目前还具有一定的应用价值。人工顶管适用于无地下水或少量地下水、孔壁不易坍塌的土层和风化软质岩层、孔深少于20m的桩基。人工顶管的实施，先建伍家岗水泥过路顶管立一个工作井和接收井，工作井中在浇底板时同时布设导轨，在井面安装一个支架式的起重设备以做出土用，井下共需二人，其中一人挖土，另一人负责用斗车将挖掘出的土运到洞口，井上也需二人，其中一人负责卷扬机的操作伍家岗水泥过路顶管，另一人则负责将井下的吊上来的土运到特定的场地。人工顶管的施工顺序为：工作井施工→顶进设备安装调试→吊装砼管到轨道上→连接好工具管一装顶铁→开启油泵顶进→出泥→管道贯通→拆工具管

国六B标准的汽油在普及伍家岗水泥过路顶管之后带来了较大的争议，之前使用普通无铅汽油区域的车主是排斥这种汽油的；反之，苏姐姐皖黑吉辽等地的车主表示无感，因为在这些区域内提前普及的乙醇汽油已经最长应用超过十年，作为试点的车主们已经帮助全国车主进伍家岗水泥过路顶管行了长期的测试，现在应当全面普及了。

乙醇汽油能接受吗？那就得先了解它才行，国标乙醇汽油是由90%的无铅汽油和10%的燃料乙醇（无水乙醇）混合而成，重点就在于这10%的燃料乙醇。

乙醇的热值大约为无铅汽油伍家岗水泥过路顶管的60.9%，以10%的比例与无铅汽油混合，结果会让乙醇汽油的热值缩减大约3.91%；不能否认，这确实会略微影响车辆的动力，也会小幅影响车辆的油耗和续航里程但从实际测试结果来看，普通汽油和无铅汽油的悬伍家岗水泥过路顶管殊并没有网传的那么大，比如之前能行驶500公里现在就只有400公里的续航，缩减比例其实和热值缩减比例相当；只是明知道会造成动力和续航的缩减，为何还要普及这种汽油呢？这是没有办法的事情。

因为即便加上增加伍家岗水泥过路顶管的部分，综合10%燃料乙醇减少的排放，算下来还是能实现排放缩减的汽车尾气排放占总排放的比例不低，部分区域或城市的占比会接近40%可是工业生产是不能停止的，生活中的点点滴滴基本都是工业产品；所以减排只能伍家岗水泥过路顶管以汽车作为切入点，这可能是很多车主所不能接受的，不过这也是国际惯例。

乙醇汽油最早在欧美普及，现在仍旧在大范围应用中在各类网传信息中最有意思的是“国外不用乙醇汽油”，作为传统燃油动力汽车工业大国，国外用伍家岗水泥过路顶管

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欧盟多国基本都在用这种汽油，有意思的是美洲地方也伍家岗水泥过路顶管不例外，其中包括国外和南美多国

伍家岗水泥过路顶管都只有依靠乙醇汽油，当然现在依靠的是汽车电动化；不过这也侧面说明了乙醇汽油没有对车辆的损新，乙醇本也是一种时尚燃料，即便不与汽油混合也能单独使用，只是热值低会影响动力和续航。

甲醇也可以，但甲醇的热值比伍家岗水泥过路顶管乙醇还要低乙醇和无铅汽油的分离或亲水是很多车主担心的问题，这里可以说不用担心，因其震荡分离温度极低，不到漠北黑河这种低温夸张的地方都不用担心，而在这些区域销售的汽油当然是特殊的，是符合其低温标准的。

无伍家岗水泥过路顶管铅汽油本身也含有微量的水，乙醇汽油含量略高但在标准之内

所以现在的问题不是需要担心汽车的发动机，或者纠结续航里程，而是为了减少排放而不得使用但如果同时有无铅汽油和乙醇汽油的话，也许大多数司机都还是更想使伍家岗水泥过路顶管用无铅汽油吧在欧美部分地方确实存在同时销售两类汽油的情况，只不过无铅汽油的价格一定会比乙醇汽油高。

于是问题来了：如果无铅汽油每升比乙醇汽油的价格高出一元左右，你选择哪种呢？本文由天和Auto-汽车科学伍家岗水泥过路顶管岛发布，未经允许请勿转载。

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